上海封控措施引发全球航运业担忧,封控或将严重冲击货车运送服务,进一步提高运输成本。目前,上海港正在全力以赴保证全球供应链稳定。

据悉,上海港是世界第一大集装箱海港,洋山港、外高桥港均在浦东,虽然仍维持开放,但预计在封控期间生产力将下降。业内人士表示,在实施防疫限制措施中,处于灰色地带的服务业之一是货运业。虽然强调卡车将持续运输货物,但有运营商坦言,道路及地区封锁会影响他们货运能力,港口也持续实施严格限制,司机必须出示核酸检测阴性报告才能进入港口及码头。

马士基指出,上海因疫情封控将严重损害卡车运输服务以及增加运输成本,中国对疫情的加强措施将进一步冲击全球供应链。

根据MLP消息,马士基28日在给客户的报告中指出,由于上海浦东及浦西采取分区分时封控,时间到4月5日,虽然机场和深水港保持开放,但上海卡车运输将有30%会受到严重影响。此外信中也表示该公司在上海的仓库会关闭到本周五,也就是4月1日,以结果来说,物流递送时间会更长,运输成本如改道费和高速公路费用都可能会提升。

根据马士基的报告,目前其上海员工正在居家办公,但深圳、宁波、厦门及青岛的仓库持续保持正常营运,而港口码头及上海港本身都维持开放,尽管马士基预计会出现更多延误及拥堵,但尚未宣布有船舶取消停靠,或改道至备用港口。

许多物流公司透露,正试图将货物从上海改道至其他港口,预计本周延误时间将增加,封控措施也可能会进一步延长。美国货运仓储公司SEKO Logistics指出,宁波港可能暂代上海,成为浙江省工厂的出货港口,但“预期空运费率今起将大幅提升”。

数据显示,上海港吞吐量维持在约14万TEU。上海国际航运研究人员预测,由于封控措施,港口效率将下降,拥堵程度可能会变严重,例如原定于本周运往日本的货物将被重新安排到下周。

据上海发布消息,浦东封控消息发布后,上海港所有码头作业人员几乎全员到港,全力以赴为出口企业保畅,保证全球供应链稳定。

3月28日早上5点前,港区所有岗位工作人员全都到港,确保管控期间正常生产需要,保持24小时作业。在洋山四期码头,桥吊、轨道吊、自动化引导小车各司其职,运转自如。

在确保物流链畅通的过程中,除了码头员工外,还需要不少生产辅助单位,特别是进出港区的集卡通行问题。28日,集卡司机还需持有电子设备交接单和48小时内核酸阴性报告才可以正常通行。

当晚,上港集团依托大数据平台,紧急开发了“上港集团防疫通行证”,并于29日早晨6点起,正式上线启用。该平台,通过对接大数据中心的核酸检测数据、随申码信息,并结合电子设备交接单业务信息,生成电子防疫通行证供驾驶员手机端使用。通过前置控制派车规范操作,既方便了集卡驾驶员操作,也为路管部门提供了更加准确、安全、直观的依据,更提高了集装箱车辆物流周转效率。

面对疫情带来的诸多挑战,上海港还第一时间推出了“集装箱陆改水”“海铁联运”等服务,通过集疏运体系的优化,来缓解上海港公路运输资源紧缺的压力。

据洋山港海事局统计,3月28日国际航行集装箱船舶安全进出27艘次,内支线艘次,船舶数量和通航秩序保持正常运行。3月29日国际航行集装箱船舶安全进出22艘次,内支线艘次。3月29日长江口进出船舶648艘次,其中大型船舶360艘次。据了解,这些船舶运输的不少都是民生物资,有三分之二是经过上海港前往长三角地区。

VesselsValue的数据显示,目前在上海附近排队等待的船舶数量在两周半内增加了5倍,不过集装箱船舶排队数量并没有出现大幅增长,主要是干散货船和油轮排队数量出现了大幅增长。

截止3月30日,在上海附近等待的干散货船舶数量为129艘,油轮数量为107艘,集装箱船舶数量逐步在减少仅为39艘,另外还有48艘杂货船以及17艘气体运输船和7艘其它类型船舶。

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